臺灣公務員使用方法：關冷氣救限電、砍退休金救財政、退輔基金救股市、國旅卡救旅遊業、沒新聞時救版面！
爰此，不才我尋尋覓覓符合補助要點之國內旅遊，終於讓我找到可刷卡、稍有搞頭、不肝苦、便宜大碗、一天搞定、不被當肥羊宰的公營國民旅遊～阿里山森林鐵道郵輪行程
每個月會推出不一樣的行程，每週1梯次（每週三），每梯次100名，費用因各月份行程而略有差異，但是要早早在電腦前鎖定搶票～
還好我很幸運的搶到了4張票（其實是為了刷國旅時刻用手機盯著搶票到最後1刻，兢兢業業精神發揮的淋漓盡致）
網址：https://www.railway.gov.tw/Alishan-tw/CP.aspx?sn=18070&n=20645
我參加的是106年7月份推出的行程，每人票價1200元，尚符合我心中願意消費的底價，所以就帶著我老母一起（刷）國旅（卡）了！
原本我想像的畫面是一堆退休老人沒事幹 坐一天火車耗時間 喇低賽，或是介紹一些花花草草環境教育吧（ㄜ...怎麼出去玩也是充滿了尖酸批判啊！到底是有多難相處...沒辦法啊～國民旅遊刻板印象...攤手）
表定8：20開車，所以先到嘉義火車站森鐵櫃台憑身份證領票後，就可以從人工驗票口進站往森鐵月台候車
▲嘉義火車站森鐵月台（海拔30公尺）
▲上車之後按票上座位坐，領取識別證、單張跟小禮物（一個100％公家單位宣導品樣貌的森鐵零錢包）
▲森林鐵路小火車是2-1座位配置，比一般火車小一點size，但乾淨很多、冷氣又很涼，每車廂都有1位導覽解說員
一上車跟我想像的有點不一樣，沒有沒事幹的退休老人，倒是很多背著單眼相機、帆布鞋的文青大學生，那我們就一起跟著青春向前駛進吧！（ 完全不為自己提高年齡平均值感到慚愧...年紀大就是這樣啊！長肚皮也長厚臉皮 啦啦啦～）
▲帶個單眼也是文青大學生啊（10年前～）
▲從平地嘉義站出發，沿途上山隔站停車再下山，嘉義站後先經北門站，過站不停
繼續上山前往竹崎站
▲上山第一停靠站 竹崎 海拔127公尺 出站是竹崎親水公園
▲繼續上山 環繞獨立山的百轉千迴 瘋狂U-turn
從車窗還能看得到後面幾個車廂 可以想見有多turn了吧
▲抵達上山第二站 交力坪站 海拔987公尺
因早期人工搬運以物易物的交會點 因而得名
現在的森鐵 跟早期一樣是單線道 所以需要站長發給手寫的火車通行路線的通券（通行證） 以避免同一車道雙向車會相撞
▲抵達上山第三站 多林站 海拔1516公尺
車站的圖騰充滿濃濃的原住民風味
附近住戶還留著早期的門牌 多林 原住民語叫哆囉焉
現地名：阿里山鄉 原來叫：吳鳳鄉
至於吳鳳鄉的由來是日據時代日本人當時為了管理（嚇唬）阿里山原住民所編的吳鳳鬼故事
▲上山第四站 十字路站 海拔1534公尺
抵達十字路站 也差不多是中午放飯時間了 森鐵結合當地十字路社區發展協會 供餐
可以品嚐在地古早味竹筒飯跟山菜 很有特色（比奮起湖便當更讚）
十字路站保有許多森鐵文物可供參觀 像是早期的鐵道紀錄簿 印章 值班黑板等等
很多值得拍照留念跟回味的古早味
十字路站 是這趟旅程的最高點 因為再上去就須轉乘阿里山支線了
吃飽喝足後 我們的小火車即將回頭下山去囉！
▲第五站 （回程下山第一站）奮起湖 海拔1403公尺
奮起湖這就不用多說了 有奮起湖老街 火車紀念館 混蛋 檜木林區 竹林等等 值得逛好幾天的地方
至於為什麼沒留下很多照片呢？
因為我一到站之後 就用手刀跑百米速度 狂奔去買「檜木甜甜圈」了
還沿路鬼吼鬼叫 老闆～我火車要開了！！拜託～～
這檜木甜甜圈 買不到肯定是我終身遺憾啊～
▲第六站 （回程下山第二站）水社寮 海拔1186公尺
從遺留下的文物可以判斷 在日據時代這肯定是一個奢華的部落
在車站旁有棵百年肖楠 還有住家留有百年加熱澡桶 （那年代可以洗熱水澡 肯定就是來砍神木的日本工頭！）
▲第七站 （回程下山第三站）樟腦寮 海拔543公尺
是一個很有特色的車站 鐵道有個高低差 是唯一的折返式車站
火車停靠時 要往前開在巴庫進車站
▲第八站（回程下山第四站） 北門 海拔31公尺
乘客可以選擇在北門就離開 或是繼續搭乘至最終站 嘉義站
北門車站 以tiffany藍聞名 是網美文青假掰無上限的好地方
附近10公尺 有個鐵道故事館 裡面有一個一模模一樣樣縮小比例的阿里山森鐵
是鐵道迷不能錯過的好地方 可以先去參觀之後 再實際體驗森鐵郵輪 肯定會對阿里山森鐵非常讚嘆 體驗更深
再繼續往前走150公尺 過馬路 就是檜意森活村
早期的木業工作人員的宿舍群 佔地廣大 在重新整理後 成為觀光景點 也是電影KANO的拍攝地
保證能殺光你的記憶卡 拍不停 逛一整天也不嫌累
全趟旅程就在表定5點鐘準時結束 除了讚嘆先人（致力於砍樹）的智慧外 也稍稍會對於歷史文化的衝擊 覺得有點心酸酸
很推薦給有國中生以上的親子來參與 配合歷史文化的先備知識 相信這會是一趟很有收穫的旅行！
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